FORMULA ONE

[ابو ريتا]

يتوقع كيمي رايكونن معركة طويلة وقاسية في بطولة هذا العام بعد الجولتين الأولى والثانية من موسم 2008.
سيطر سائق الفيراري على سباق ماليزيا الأحد الماضي في حين لم يتمكن منافساه في الماكلارن من القتال على الصدارة بسبب العقوبات التي لحقت بهما في التجارب الرسمية. وقبل أسبوعٍ من ذلك، حقق سائق الماكلارن لويس هاملتون فوزاً كاسحاً في أوستراليا إلا أنها كانت نهاية أسبوع مخيبة للفيراري.
يقول رايكونن: "سوف تكون معركة عنيفة للغاية طوال العام. وكما قلت من قبل في السباق الأول، هذا الموسم طويلٌ جداً. لقد بدأنا للتو، ولا أحد يستطيع القول ماذا سيحصل تالياً.
"واضحٌ أننا نملك سيارة رابحة. إذا عمل كل شيءٍ سنمتلك السرعة للفوز بالسباقات. يجب أن يتحسّن أداؤنا في التجارب الرسمية. أداؤنا الجيد في التجارب الرسمية سيساعدنا كثيراً في السباق."
يضيف: "واضحٌ أن الفوز مجدداً رائعٌ. كان شعوري رائعاً أثناء عودتي الى منزلي بعد السباق يوم الأحد. جرى السباق بحسب ما خططنا تماماً.
"السرعة موجودة عندما لا نواجه المشاكل. لا شك في ذلك. سيارتنا قوية ما يكفي للفوز وللبقاء بالمركز الأول."
يعترف رايكونن أن فوزه في ماليزيا كان سهلاً ويدّعي بأنه كان قادراً أن يسرع أكثر لو لزم الأمر.
يقول: "كان فوزاً سهلاً. أخذنا الأمور بسهولة وحافظنا على السيارة والمحرك للسباق التالي. كان بإمكاني أن أسرع أكثر، لكن لم يلزم الأمر.
"لقد فزت بسباقي الأول في ماليزيا أيضاً. أتذكر بأن الفوز كان سهلاً أيضاً منذ خمس سنوات. هذا يبرهن أن حلبة سيبانغ تناسب السيارة عندما لا تعترضها المشاكل."
تقدم رايكونن الى المركز الثاني في ترتيب السائقين متأخراً ثلاث نقاط عن هاملتون.

[ابو ريتا]

أعاد الماكلارن الثقة لهايكي كوفالاينن وحوّله الى سائق فورمولا واحد قادر على الضغط على لويس هاملتون طوال الموسم.
هذا رأي مدير الفريق رون دنيس الذي يقول: "كان هايكي شخصاً مبعثر القوى تنظيمياً في العام الماضي، وقد أعدنا جمعه تنظيمياً مجدداً. أعطوه ثلاثة سباقات إضافية وسيجعل أوقات لويس صعبة للغاية.
"لويس يعلم ذلك وهما سعيدان ويمزحان دائماً. أتمنى أن يبقى التناغم عندما يحين وقت المنافسة بينهما."
إنضم كوفالاينن الى الماكلارن هذا العام آتياً من رينو حيث حل بدلاً منه بطل العالم لمرتين فرناندو ألونزو. فاز ألونزو بلقبي 2005 و2006 لكنه تراجع في موسمه الوحيد مع الماكلارن في العام الماضي وبالأخص مع زميله حينها لويس هاملتون، وتبين بأن ذاك الإنتقال غير مناسب.
تقدم هاملتون على ألونزو في نهاية الموسم، وقد خسرا سوية اللقب بفارق نقطة عن كيمي رايكونن في السباق الأخير. يتصدر هاملتون الترتيب الحالي بعد جولتين من البطولة.
كانت بداية كوفالاينن صعبة في الـ2007، وقد وصف فلافيو برياتور سباقه الأول في أوستراليا بالزبالة. بالرغم من قتاله للوصول الى المركز الثاني وراء هاملتون في سباق اليابان، إلا أن الفنلندي لاقى صعوبة في قيادة سيارة رينو – الفريق الذي خسر اللقب لصالح الفيراري.
إلا أنه إنطلق جيداً مع الماكلارن فإحتل المركز الخامس في أوستراليا منذ أسبوعين، ثم تفوق على هاملتون في التجارب الرسمية لسباق ماليزيا الذي أنهاه بالمركز الثالث.
يقول دنيس عن مسيرة كوفالاينن في رينو: "إنها قصة الشاب الذي فقد حماسه وتم تضليله بشأن تحضيراته الفيزيائية. لكن الفضل يعود لمدير الماكلارن التنفيذي مارتن ويتمارش والشباب الآخرين الذي قاموا بتحليل طاقات المرشحين من خلال معادلات بسيطة. إننا نبحث عن مكان الخبرة في القيادة، وأي سائقٍ كان في أفضل فريق. عندما طبقنا هذه المواصفات وجدناه متقدماً أميالاً على أي خيارٍ آخر.
"ثم، عندما تحدثنا معه وجدنا بأن القوة موجودة فيه إذا إستطعنا إعادة ثقته بنفسه ووضعه في مركزٍ حيث يعلم ماذا يفعل."

[ابو ريتا]

تسبّب رئيس فريق الفورمولا واحد السابق إيدي جوردان بقطع الطريق المؤدية الى مركز فريق فورس إنديا في سيلفرستون على خلفية مسألة قانونية حول إمتلاكه أرضاً هناك.
باع رجل الأعمال الإيرلندي فريق جوردان الى ميدلاند قبل موسم 2006، وقد تحول هذا الفريق الى فورس إنديا هذا العام، لكن جوردان بقي محتفظاً ببعض الأراضي المحيطة بموقع الفريق.
تقول مصادر محلية أن قطعاً كبيرة من الإسمنت قد وُضعت على الطريق الرئيسي المؤدي الى مركز فورس إنديا في الوقت الذي كان الفريق مشغولاً بسباق ماليزيا، وهذا أجبر الموظفين على استخدام مدخلٍ آخر.
يشير جوردان الى أنه إنتظر عامين كي يبدأ المالكون الجدد للمصنع بمفاوضاته لشراء ما تبقى من الأرض.
يقول: "توجّب أن أقف كي يعلموا بأن عليهم أن يأتوا ويتفاوضوا معي. لقد دفعت ثمن الطريق لوضعها في أرضي.
"ليست لدي مشكلة مع رئيس فريق فورس إنديا فيجاي ماليا. الناس الذين يديرون الأعمال هم الذين لا يريدون الكلام."

[ابو ريتا]

تنوي دولة قطر تعديل حلبتها Losail الخاصة بسباقات الدراجات النارية كي تصبح جاهزة للفورمولا واحد. هذا ما عبّر عنه رئيس الإتحاد القطري للدراجات النارية والهوائية ناصر خليفة العطية.
يقول: "إننا نخطط لتعديلات ضخمة على حلبة لوسيل لجعلها قادرة على إستضافة الفورمولا واحد عندما يحين الوقت.
"سنقوم قريباً بتوظيف الأشخاص اللازمين للقيام بالعمل، وسيبدأ العمل حالما نقرر مَنْ سيحظى بالعقد."
إستضافت لوسيل أول سباق دراجات نارية ليلي في هذا الشهر لكن ربما ستنتظر عدة أعوام لتحصل على فرصة إستضافة الفورمولا واحد لأن جارتها البحرين هي من ضمن البطولة حالياً، وأبو ظبي ستقيم سباقها الأول في العام المقبل.
يقول العطية: "لا يمكننا القول ماذا سيجري في المستقبل. بإمكان فرق الفورمولا واحد أن تستعمل الحلبة للتجارب وهذا سيضع قطر ضمن الخارطة وسيساعدنا على تحصيل مكاسب مالية جيدة."
البحرين هي الوحيدة التي تستضيف سباقاً في الشرق الأوسط، وسيجري سباقها الأسبوع المقبل على حلبة صخير.

[fady juventus]

كاتب النص الأصلي : ابو ريتا

تسبّب رئيس فريق الفورمولا واحد السابق إيدي جوردان بقطع الطريق المؤدية الى مركز فريق فورس إنديا في سيلفرستون على خلفية مسألة قانونية حول إمتلاكه أرضاً هناك.
باع رجل الأعمال الإيرلندي فريق جوردان الى ميدلاند قبل موسم 2006، وقد تحول هذا الفريق الى فورس إنديا هذا العام، لكن جوردان بقي محتفظاً ببعض الأراضي المحيطة بموقع الفريق.
تقول مصادر محلية أن قطعاً كبيرة من الإسمنت قد وُضعت على الطريق الرئيسي المؤدي الى مركز فورس إنديا في الوقت الذي كان الفريق مشغولاً بسباق ماليزيا، وهذا أجبر الموظفين على استخدام مدخلٍ آخر.
يشير جوردان الى أنه إنتظر عامين كي يبدأ المالكون الجدد للمصنع بمفاوضاته لشراء ما تبقى من الأرض.
يقول: "توجّب أن أقف كي يعلموا بأن عليهم أن يأتوا ويتفاوضوا معي. لقد دفعت ثمن الطريق لوضعها في أرضي.
"ليست لدي مشكلة مع رئيس فريق فورس إنديا فيجاي ماليا. الناس الذين يديرون الأعمال هم الذين لا يريدون الكلام."

هاد أوسخ شخصية مرت عالفورمولا بتاريخها
زلمة مادي و ببيع أهلو بالمصاري
بزمانو ما خلاه لرالف ينتقل على تويوتا لحتى إجا الإمبراطور مايكل و دفعلو "فروغية" خمس ملايين دولار !!!

[ابو ريتا]

سيقوم الـFIA بتعديل أنظمة التجارب الرسمية قبل سباق البحرين في محاولة لضمان عدم تكرار ما حصل في حصة ماليزيا.
هناك فقرة في الأنظمة تعني بأنه يحق للسائقين العودة ببطء الى الحظائر لتوفير الوقود في الوقت الذي يكون فيه سائقون آخرون في لفتهم السريعة.
هذا أدى الى تذمر نيك هيدفيلد وفرناندو ألونزو في ماليزيا، وبالتالي أدى الى معاقبة سائقي الماكلارن هايكي كوفالاينن ولويس هاملتون اللذين أعاقا منافسيهما.
ومع زيادة الطلب على توضيح الأنظمة، سيصدر الـFIA التوضيح اللازم قريباً بحيث يفرض على الفرق سرعة معينة في التجارب الرسمية. هذا سيمنع السائقين من السير ببطء بعد إنهاء لفاتهم السريعة.
يؤكد متحدثٌ بإسم الـFIA أن الفرق ستحصل على قرار السرعة القصوى المحددة في التجارب الرسمية والتي من المرجح أن تكون 120% من اللفة العادية.
يقول المتحدث: "المسألة قيد الدرس والتوضيح الذي سنقدمه للفرق والسائقين هو أن السيارات ستعود الى الحظائر بعد إكمال لفاتها السريعة في توقيتٍ معين للفة العودة. ربما سيكون 120% من وقت اللفة العادية لأننا نريد منع السائقين من العودة ببطء لتوفير الوقود."

[ابو ريتا]

إعتذر منظمو سباق البحرين من مشجعي فريق الماكلارن بعد إضطرارهم لإرجاع متصدري البطولة الى النهاية البطيئة لخط الحظائر في سباق الأحد المقبل.
موقع الكاراجات مقررٌ بحسب ترتيب بطولة الصانعين للعام الماضي، وقد إحتل الماكلارن المركز الأخير في الـ2007 بعد حرمانه من نقاط الصانعين بسبب قضية التجسس على الفيراري.
إلا أن الفريق المزود بمحركات مرسيدس قد حصل على الموقع الخامس في السباقين الأولين، وراء الفيراري، BMW، رينو والويليامز. وسائقه لويس هاملتون يتصدر ترتيب السائقين حالياً.
توقع منظمو سباق البحرين أن يأخذ الماكلارن الموقع ذاته في صخير، لكنهم يقولون بالأمس أنهم إضطروا أن يقوموا بتغييرات متأخرة بعد أن أطلعتهم إدارة الفورمولا واحد بواقع الأمر.
سيحصل الماكلارن الآن على الكاراج الأخير الى جانب فورس إنديا الذي يحتل المركز الأخير في الترتيب.
يقول مدير العمليات في حلبة البحرين الشيخ سلمان بن عيسى آل خليفة: "إننا في البحرين نبذل ما بوسعنا لنؤكد جلوس مشجعي كل فريق بمواجهة كاراج فريقهم المفضّل لرؤية ما يحصل. لسوء الحظ، يجب أن نعتذر من مشجعي الماكلارن ونقول لهم أن ما جرى كان إضطرارياً."
تملك شركة ممتلكات حلبة البحرين و30% من فريق الماكلارن.

[ابو ريتا]

ليس بوسع فيليبي ماسا إرتكاب مزيدٍ من الأخطاء إذا كان يريد الفوز بلقب الفورمولا واحد لعام 2008. هذا ما يعتبره بطل العالم لسبع مرات مايكل شوماخر.
يقول شوماخر: "إن ماسا يملك صفر نقطة في هذا الموسم، فهذه ليست أفضل البدايات... لقد لعب كل أوراقه حتى الآن، ولم تعد لديه أية أوراق للعب. لكن الأمور ستتحول بسرعة كبيرة لصالحه على ما أعتقد. إنه لا يزال قادراً بالطبع على الفوز بالبطولة هذا العام."
يتقدم سائق الماكلارن لويس هاملتون في ترتيب السائقين مع 14 نقطة بفارق ثلاث نقاط عن بطل العالم كيمي رايكونن وسائق BMW نيك هيدفيلد. لم يسجل ماسا أي نقطة بعد.
يقول شوماخر: "ماسا يركز كثيراً ويعلم ماذا يجري وماذا يجب أن يفعل. الضغط طبيعي في عالمنا وأنا أكيدٌ أنه يعرف كيف يتعامل معه."
يشير الألماني الذي لعب دور السائق الأول في الفيراري مع ماسا الى أن البحرين قد تقدم لماسا جرعة الثقة التي يحتاجها للتقدم بعد خيبة أمل سيبانغ.
يضيف: "كان الأسرع في ماليزيا، ولا شك أنه جيدٌ جداً كي يفعل ذلك، ثم كان سيء الحظ بعدها. كان قوياً جداً في البحرين المرّة الأخيرة، لذا ليس هناك من سبب يمنعه من التألق مجدداً والفوز عن جدارة."
أدت البداية الضعيفة لماسا الى زيادة التساؤلات والتكهنات حول مستقبله مع الفريق الإيطالي بالرغم من بقاء عامين من عقده الحالي.
يرفض رئيس الفيراري لوكا دي مونتيزيمولو شائعات إرتباط سائق رينو الحالي فرناندو ألونزو بالفريق كبديلٍ محتمل لماسا.
يقول رئيس الفيراري: "لدينا سائقين عظيمين، هما الأفضل الى جانب السيارة. إذا فاز ماسا بالبطولة في نهاية العام فإن أحداً لن يبالي أو يذكر بداية الموسم."
وفي سياق البطولة، يتوقع شوماخر ألا يتمكن فريق BMW من منافسة الفيراري والماكلارن على بطولة الصانعين لعام 2008 بالرغم من البداية القوية للفريق الألماني.
إحتل فريق BMW المركز الثاني في سباقي أوستراليا وماليزيا ووجد نفسه بالمركز الثاني في ترتيب الصانعين، فاصلاً بين الماكلارن والفيراري.
يقول شوماخر أثناء حملة شارك بها للحدّ من الوفيات بسبب شرب الخمر أثناء القيادة حول العالم: "سيتألق فريق BMW هنا وهناك لبعض الأحيان، ربما أكثر مما نعتقد، لكنني إذا حسبت كل شيء أجد بأنه لن يكون قادراً على البقاء طويلاً خلال الموسم."
يضيف الألماني البالغ 39 عاماً أنه لم يرَ أي فريقٍ آخر ينافس الفريقين اللذين تصدرا الموسم الماضي.
يقول: "أعتقد بأنها معركة مباشرة بين الفيراري والماكلارن. لن يكون هناك أي فريقٍ يقاتل واقعياً حتى نهاية البطولة."
فاز الفيراري ببطولة العالم الماضي بعد أن حُرِمَ الماكلارن من نقاطه بسبب قضية التجسس.
لا يعتبر شوماخر أن سائقي BMW نيك هيدفيلد وروبرت كوبيكا سينافسان على لقب السائقين لكنه يشجع مواطنه سيباستيان فيتيل بالرغم من إنسحابه مرتين مع فريق تورو روسو.
يقول: "أعتقد بأن زميلي الألماني سيباستيان فيتيل سيكون المفاجأة الأكبر في هذا الموسم. إنه يسير بشكلٍ جيد بالرغم من النتائج. كان جيداً في أوستراليا وفي ماليزيا قبل الإنسحاب. لذلك، أعتقد بأنه سيكون مفاجأة الموسم."

[ابو ريتا]

ينوي كيمي رايكونن إنهاء سلسلة خيبات الأمل في البحرين بتحقيقه الفوز في سباق نهاية هذا الأسبوع.
فاز سائق الفيراري بسباق ماليزيا منذ عشرة أيام لكنه لم يتمكن أبداً من إحتلال مركزٍ أفضل من الثالث على حلبة صخير. لكن، بعد الأداء القوي في سيبانغ، يستعد الفنلندي لتحطيم هذا النحس.
يقول: "لقد إحتليت المركز الثالث لثلاث مرات متتالية في البحرين. كان الوقت وأشياء أخرى بغير مكانها. صخير هي إحدى الحلبات التي أريد فعلاً الفوز عليها. من الواضح أننا يجب أن نمتلك السرعة الكافية للقتال على الصدارة في البحرين. أصبحت معتاداً بشكلٍ جيد على هذه الحلبة، كما أن الفيراري عادة ما يكون قوياً هناك."
أمضى فريقا الفيراري وتويوتا ستة أيام من التجارب على حلبة البحرين في الشتاء، لكن أبطال العالم لا يعتبرون ذلك دليلاً للتقدم الواضح لهم.
يقول رايكونن: "لقد خضت سباقات جيدة في البحرين ولكن لا إنتصار حتى الآن. كانت التجارب جيدة في شباط من هذا العام وأنا أتشوق لخوض سباق البحرين مجدداً والمنافسة على الفوز.
"من الواضح أن تجربتنا في البحرين لا تؤذينا. لكن، الطقس مختلفٌ الآن والحلبة مختلفة، والسيارة مختلفة أيضاً. لقد قمنا بتحسين سيارتنا بعد تجارب البحرين، لذا يجب أن تكون أفضل هناك. لكن المنافسين ليسوا بعيدين جداً. جميع الفرق تعرف المكان بالطبع."
يتأخر بطل العالم ثلاث نقاط عن لويس هاملتون المتصدر ترتيب البطولة حالياً، لكنه يجد من المبكر جداً الحكم على الأداء. إلا أنه يحذر من أن فريق BMW أصبح الآن قوة لا يستهان بها.
يقول: "لا بأس بالبطولة. من المبكر جداً إستنتاج أي شيء عن أحد. علينا أن ننتظر بعض السباقات للحصول على صورة أوضح حول المنافسين على اللقب. ستكون المعركة صعبة كما في العام الماضي. هذا أكيد. أصبحت المعركة بين ثلاثة فرق بدل إثنين. الفيراري والماكلارن فازا بالسباقين الأولين، لكن دعونا لا ننسى BMW الذي إحتل المركز الثاني مرتين.
"أي هفوة من الفيراري والماكلارن ستؤدي الى وصول هذا الفريق وحصد النقاط. علينا أن نقاتل على كل نقطة هذه المرة."

[ابو ريتا]

يبدو بأن جميع تذاكر سباق أوروبا على حلبة فالنسيا ستُباع وذلك بعد أن كادت تنتهي كلها في اليوم الأول لشراء تذاكر هذا السباق.
فقد قال المنظمون أن هناك 8000 تذكرة فقط قد بقيت للبيع بعد تسع ساعات فقط من وضع التذاكر للبيع يوم الثلاثاء. تتسع حلبة فالنسيا التي تقع على طريقٍ عام لـ112771 مشاهد.
يقول أحد المسؤولين أنه راضٍ جداً ومتفاجئٌ نوعاً ما حول التجاوب الرائع من الحشود في اليوم الأول لمبيع التذاكر. إنه يتوقع أن تُباع جميع التذاكر بحلول نهاية الأسبوع المقبل.
40% من التذاكر قد بيعت لأشخاصٍ من خارج إسبانيا. ستستضيف فالنسيا سباقها الأول في 24 آب

[ابو ريتا]

يعتقد رالف شوماخر أن فريق BMW قادرٌ على مواجهة الفيراري والماكلارن في بطولة هذا العام بعد الأداء القوي في بداية الموسم.
يناقض سائق الفورمولا واحد السابق، الذي سيشارك بموسمه الأول في الـDTM مع مرسيدس، حكم شقيقه مايكل الذي إعتبر بأن فريق BMW سيتلاشى بعيداً عن الصدارة خلال الموسم. ويعتبر رالف أن المسألة ليست إلا بعض الوقت قبل أن يصبح الفريق الألماني من بين فرق الصدارة بإستمرار.
يقول رالف: "BMW تعرف كيف تنجح في النهاية. هؤلاء الذين ليسوا صغاراً في السن كثيراً يتذكرون أنني فزت بعدة سباقات فورمولا واحد مع الويليامز BMW منذ خمس سنوات. بالطبع سينافس الفيراري والماكلارن مرسيدس في الصدارة لكن BMW يملك ما يكفي للفوز – لا شك في ذلك.
"لذا، أعتقد بأن القتال على بطولة 2008 ستتحول الى معركة ثلاثية."
مَنْ من السائقين الألمان الحاليين سينجح برأي رالف؟ يجيب: "نيك هيدفيلد. يحتل نيك مركزاً قوياً في ترتيب السائقين بعد سباقين من الموسم، وقد حقق فريق BMW ساوبر نتائج جيدة في هاتين الجولتين."

[ابو ريتا]

قال مدير الفيراري ستيفانو دومينيكالي بأن على الفريق رفع مستواه في كل المجالات، معبّراً عن عدم رضاه عن السباقين الأولين من الموسم.ففي حين تمكن كيمي رايكونن من الفوز بسباق ماليزيا، إلا أنه وزميله فيليبي ماسا لم يتمكنا من إنهاء سباق أوستراليا. ثم إن البرازيلي إنزلق وخرج من سباق ماليزيا أثناء سيره بالمركز الثاني.
هذه الإنسحابات الثلاثة في ملبورن وسيبانغ قد جعلت الفيراري متأخراً 13 نقطة عن الماكلارن، في حين أن رايكونن سجل 11 نقطة مقابل 14 لهاملتون في الصدارة.
يعترف دومينيكالي بأن على الفيراري رفع وتيرة هجومه ويقول: "لا يمكننا أن نرضى بـ11 نقطة من أصل 36. بأي حال، إنها مسؤولية الفريق ككل، المدير، المهندسين، الميكانيكيين، والسائقين بالطبع. علينا جميعاً أن نحسّن أداءنا كي نصل الى المستوى الذي نسعى له."
يشير دومينيكالي الى أن بعض مشاكل الفيراري في ملبورن لم تكن بسبب التحضير السيء أو ما شابه بل بسبب عدم تأقلم الفريق مع وحدة التحكم الإلكتروني المعتمدة في الفورمولا واحد هذا العام.
يقول: "لقد شهدت ملبورن إختبارنا مشاكل جدّيّة في جدارة التشغيل ولكن ليس بسبب وصولنا غير جاهزين. المسألة هي أن جميع الفرق ما عدا الماكلارن مجبرون على التعامل مع قطعة جديدة هي MES أو وحدة التحكم المركزي التي لم نكتشف كل أسرارها بعد وبالأخص الطريقة التي تؤثر فيها على عمل السيارة ككل."
يتوقع دومينيكالي أن يكون رايكونن وماسا أقوى بكثير في صخير لكنه لا يرى بأن التجارب التي قام بها الفريق في البحرين خلال الشتاء ستعطيه الأفضلية.
يقول: "لا أعتقد بأنها ستكون أفضلية حقيقية في نهاية الأسبوع وبالأخص لأن ظروف الحلبة ستكون مختلفة جداً عن أوائل شباط. رغبتنا بإجراء تلك التجارب هي في أن نتمكن من إختبار السيارة في ظروفٍ مناخية مستقرة لمسافات طويلة وفي حرارة أعلى من حرارة أوروبا المعتادة في الشتاء."

[ابو ريتا]

لن يحضر رئيس الـFIA ماكس موزلي الى البحرين لمشاهدة سباق الفورمولا واحد بعد ما نشرته بعض الصحف البريطانية حول علاقاته الجنسية المشبوهة.
يؤكد متحدثٌ بإسم الإتحاد الدولي أن موزلي البالغ 67 عاماً سيغيب عن السباق الثالث في هذا الموسم.
يقول المتحدث: "كان من المفترض أولاً أن يحضر رئيس الـFIA إلا أن مسائل شرعية ستبقيه في لندن."
كان موزلي قد بعث برسالة الى جميع أندية الـFIA والهيئات المختصة به بمن فيه المؤتمر العالمي لرياضة المحركات يعتذر فيها على الإحراج الذي تسببت به علاقاته الجنسية التي ظهرت على الصحف البريطانية.
وقد قال بأنه ينوي مطاردة الصحف قانونياً في بريطانيا وبأنه لا ينوي الإعتزال بالرغم من دعوته الى ذلك.
بعض ما قاله موزلي هو الآتي: "لن أسمح لأيٍ من هذا التدخّل في إلتزامي مع الـFIA."
وقد تبين أن الشيخ سلمان بن حمد آل خليفة، ولي العهد في البحرين، يعتبر بأنه من غير المناسب حضور رئيس الـFIA الى السباق. وتقول الصحف البريطانية أن الأمير قد طلب من موزلي عدم الحضور كي يبقى التركيز مسلطاً على السباق.
ليس معروفاً ما إذا كان الأمير قد بعث برسالته الى موزلي قبل أو بعد الإعلان عن عدم سفر البريطاني.
تقول الصحف نقلاً عن رسالة الأمير: "على ضوء ما حصل، أعتقد بأنك ستعدّل خطة حضورك الى السباق هنا في البحرين في نهاية الأسبوع. لذا رأيت من الضروري أن أوضح مركز البحرين وشعبها.
"من الواضح أن الأهمية الكبرى لمملكة البحرين وللفورمولا واحد ومشاهديها هي لنجاح السباق. يجب أن يكون التركيز على السباق.
"مع أسفي الشديد، أشعر في الظروف الراهنة أنه من غير المناسب وجودك في البحرين هذه المرة."
وكانت شركتا السيارات الألمانيتان BMW ومرسيدس بنز قد أصدرتا بياناً إعتبرتا فيه تصرف موزلي بالمشين. وتعتبر الشركتان أنهما براء من ما حصل وبأن ذلك له صدىً أبعد من الفورمولا واحد.
تقول الشركتان في البيان: "إن محتوى ما تم نشره مشين. إن الحادثة متعلقة بماكس موزلي شخصياً وكرئيس للـFIA، الغطاء التنظيمي العالمي لأندية رياضة المحركات. لذا، تمتد العواقب الى أكثر من صناعة رياضة المحركات. إننا ننتظر رد الهيئات الخاصة بالـFIA."
كما إنضمت هوندا الى جوقة المنتقدين مطالبة الـFIA بإتخاذ قرارٍ حاسم حول بقاء أو عدم بقاء موزلي في منصبه. وقد أظهرت الشركة اليابانية قلقها حول سمعة الفورمولا واحد والأذى الذي لحق بها جرّاء أخبار موزلي التي طافت العالم.
تقول هوندا في بيانها: "من الضروري أن تحتفظ الشخصيات الرفيعة في الرياضة بمواصفاتٍ عالية من الجدارة كي تملأ مكانها بإحترام ولياقة. إن فريق هوندا ف1 قد خاب أمله بالحوادث الأخيرة المحيطة بالسيد موزلي، ونحن قلقون بشأن تضرر سمعة الفورمولا واحد والمشاركين بها.
"إننا نطالب الـFIA بالإهتمام بشكلٍ كافٍ بهذه المسألة والتوصل الى قرارٍ حاسم يكون لصالح الفورمولا واحد ورياضة المحركات."

[ابو ريتا]

بعد سيطرة كلٍ من الفيراري والماكلارن على سباقٍ من السباقين الأولين، ستكون نهاية هذا الأسبوع مهمة في البحرين على الصعيد المعنوي قبل الإنتقال الى أوروبا.
صخير هي إحدى حلبات الجيل الجديد، وهي مؤلفة من ثلاث طرقات مستقيمة مرتبطة بمنعطفات بطيئة. سطح الحلبة ناعمٌ ويؤمّن التماسك المطلوب، إلا أن مستويات التماسك تتغير تدريجياً خلال نهاية الأسبوع إما بسبب زيادة كمية المطاط المتناثر على أرض الحلبة أو بسبب هبوب الرياح المترافقة مع الرمال.
الأساس في هذا السباق هو ما يختص بتآكل الإطارات لأن هذا سيكون مشكلة بدون قوة الجرّ في السيارات. كما ستسعى الفرق لحماية الفرامل من الحماوة الزائدة رغم أنه سيكون السباق الحار الثالث على التوالي في الموسم.
وفي إيجاد الحل الوسط، يجب على الفرق أن تساوي بين القوة السفلية للحفاظ على الإطارات والسرعة في الطرقات المستقيمة. كما أن السير مع كميات وقود كبيرة له عواقبه لأن الإطارات ستتآكل بسرعة.
قدّمت بريدجستون إطارات ناعمة ومتوسطة هذا العام وليس ناعمة وقاسية كما في عام 2007 والسبب في ذلك هو نقطة الضعف في الإطارات القاسية مقارنة مع المتوسطة.
هذه الحلبة لا تبيّن مهارة السائق كثيراً، لذا ستكون السرعة الحقيقية للسيارات نقطة الحسم في نهاية الأسبوع.

في عام 2007

سيطر ماسا وهاملتون على التجارب الرسمية في العام الماضي، إلا أن سائق الفيراري تفوق في النهاية بعد إرتكاب سائق الماكلارن الجديد أخطاء في اللفة السريعة الأخيرة. تقدم رايكونن على ألونزو في خط الإنطلاق الثاني وتلاهما ثنائي BMW هيدفيلد وكوبيكا. وإنطلق فيسيكيلا من المركز السابع مع رينو وبجانبه ويبر مع ريد بول.
وفي يوم السباق، إبتعد ماسا بالصدارة وبقي هاملتون بالمركز الثاني. كانت إنطلاقة رايكونن بطيئة فتجاوزه ألونزو، إلا أن الإسباني أعيق بزميله هاملتون فإستعاد رايكونن مركزه الثالث. إرتكب رايكونن خطأ أثناء هجومه على هاملتون فخرج عن المسار وتقدم ألونزو مرة أخرى الى المركز الثالث.
تراجع ألونزو عشر ثواني عن زميله قبل التوقف الأول، كما أجرى هاملتون توقفه الأول في اللفة 19 وإعتمد مزيجاً فاشلاً مؤلفاً من إطارات ناعمة وكمية وقود كبيرة فتراجعت سرعته.
تمكن رايكونن من إجتياز ألونزو بعد توقفه الأول ثم إقترب بسرعة من هاملتون. في هذه الأثناء كان هيدفيلد قد ضغط على ألونزو الى أن نجح في إجتيازه في اللفة 31.
تقدم ماسا بوضوح على هاملتون بعد توقف الحظيرة الثاني وبقي هاملتون متقدماً ثانيتين على رايكونن. وفيما عدا ذلك لم يتغير أي شيء حتى نهاية السباق.

الطقس

ليس هناك إحتمال هطول الأمطار أبداً في البحرين لكن الحرارة المرتفعة في الثلاثينات ستجعل الأمور مثيرة. من المتوقع أن تكون هناك بعض الرياح المتوسطة طوال نهاية الأسبوع لذا قد تحمل معها بعض الرمال وستبقى الأمور مشوقة.
الإستراتيجية
التعديل البسيط على التجارب الرسمية سيمنع السيارات من السير ببطء للحفاظ على الوقود في لفات الدخول الى الحظائر، لذا لن يتكرر مشهد تأخير السائقين لبعضهم كما في ماليزيا. هناك فرصٌ كبيرة للتجاوز هنا، لذا لن تكون عقوبة التراجع بضعة مراكز في ترتيب الإنطلاق مشكلة كبيرة.
من المرجح أن يعتمد الجميع التوقف مرتين مع كميات وقود ملائمة لعمر الإطارات. قد يكون التوقف الوحيد خياراً جيداً لتعويض المراكز ولكن شرط عدم تضرر الإطارات بسبب كمية الوقود الكبيرة، لكن سيكون مثيراً الحكم على قرار بريدجستون بإعتماد الإطارات الناعمة في هذا السباق وما إذا كان هذا سيؤدي الى جعل التوقف ثلاث مرات خياراً جيداً للبعض.

إستنتاج

سيكون الفيراري والماكلارن متساويين في نهاية الأسبوع لكن لن يكون مفاجئاً أن يتمكن الفريق الإيطالي من التفوق في النهاية. سيكون فريق BMW ساوبر قريباً أيضاً، وقادراً على تسجيل بعض النقاط من أمام هذين الفريقين في حال إرتكبا الأخطاء.
ووراء السيارات الست الأولى هناك معركة صعبة. يبدو ريد بول سريعاً ولكن هشّاً، في حين أظهر فريق تويوتا أداءً جيداً. كما سيحاول فريق رينو القتال على ما يمكن من النقاط الباقية، ويريد فريق الويليامز النهوض من خيبة أمل سيبانغ.

[ابو ريتا]

قال مدير الماكلارن رون دنيس بأنه يرحب بتوسيع الفورمولا واحد عالمياً خلال العقد القادم ولكن شرط ألا تتعدى روزنامة الرياضة أكثر من 20 سباقاً في الموسم.
يشيد دنيس في خطابٍ له في معرض أعمال رياضة المحركات في البحرين بتوسع الفورمولا واحد الى أسواقٍ جديدة ذاكراً روسيا، الهند، كوريا الجنوبية، أبو ظبي، قطر كمواقع جديدة، لكنه يرى من الضروري بقاء السباقات ضمن الحدود اللوجستية الطبيعية.
يقول: "أنا أرحب بهذا التوسع وأشيد من قلبي ببيرني إيكلستون على ذلك. لكن هناك شرطان: "أولاً، ألا يتعدى الموسم الـ20 سباقاً لأنني أعتبر ذلك حداً لوجستياً طبيعياً، والثاني أن نحتفظ بإغلاق الموسم في الشتاء.
"إبقاء الموسم متوقفاً في الشتاء ضروريٌ ليس لأسبابٍ لوجستية فحسب بل لإبقاء حس التوقع والتشويق في قلوب وعقول مشجعي الفورمولا واحد."
يشرح دنيس كيف أن العطلة الشتوية التقليدية تلعب دوراً مهماً في التحضير للموسم الجديد مع تشويقٍ وحماسٍ كبيرين هما ضروريين لهيئة الرياضة عالمياً.
يقول: "أفضل مبيعٍ لمجلّات الفورمولا واحد يحصل في الفترة الشتوية مثلاً، وليس خلال الموسم. وهذا بسبب حسّ التوقّع الذي يرتفع في قلوب وعقول مشجعي الفورمولا واحد في الشتاء الذي يسبق الموسم. لذا، كما قلت، يجب أن نحافظ على هذا الشتاء."

[هدوء البحر]

ستزود بريدجستون السيارات الـ22 بالإطارين "اللين و"المتوسط الليونة" خلال جائزة البحرين الكبرى، المرحلة الثالثة من بطولة العالم لسباقات فورمولا وان التي تقام الأحد المقبل على حلبة صخير.
وتعتبر حلبة البحرين التي صممها الألماني الشهير هرمان تيلكه وتمتد لمسافة 5,41 كلم، من أصعب الحلبات خصوصاً أنها تتكون من 15 منعطفاً وبالتالي تضع الكثير من الضغط المكابح والإطارات على حد سواء في ظل الحرارة المرتفعة والرمال التي تحملها معها الرياح.
ويعتبر التماسك في الحلبة الخليجية التي تستضيف إحدى مراحل البطولة منذ 2004، أساسياً عند المنعطفات الضيقة التي يتبعها الخطوط المستقيمة القصيرة نسبياً.
وستكون القيادة أصعب هذا الموسم على هذه الحلبة بسبب غياب جهازي التحكم بالتماسك والكبح المحركي ما قد يتسبب ببعض الحوادث خلال السباق وربما التجارب أيضاً. وعلى السائقين أن يحافظوا على إطارات سياراتهم التي ستتآكل بسرعة بسبب الحرارة.
وراجع مهندسو بريدجستون المعطيات الفنية التي حصلوا عليها من سباق العام الماضي، ومن ثم قرروا تغيير إستراتيجية الإطارات المستعملة في هذا السباق.
وكانت بريدجستون زودت الفرق العام الماضي بالإطارين القاسي والمتوسط الليونة ثم قررت أن تلجأ إلى الإطارين اللين والمتوسط الليونة في سباق 2008 وهو ما سيتطلب من السائقين القيادة بطريقة تأخذ بعين الاعتبار عامل الإطارات لأن هذين النوعين يتآكلان بصورة أسرع.
وكان البرازيلي فيليبي ماسا سائق فيراري استعمل العام الماضي الإطارات المتوسطة الليونة خلال التجارب التي ظفر بمركزها الأول، وهو كان الانطلاق رقم مئة لبريدجستون من الخط الأمامي.
أما في السباق فاستعمل ماسا 3 مجموعات من الإطارات (متوسطة-متوسطة-قاسية) في طريقه لإحراز المركز الأول.
وعلق هيروهيدي هاماشيما مدير قسم التطوير في فرع رياضة المحركات لبريدجستون على سباق نهاية الأسبوع الحالي قائلاً "البحرين من الحلبات المتطلبة التي ستشكل تحديا لأن فريقين فقط خاضا التجارب هنا قبل انطلاق الموسم. يعد مراجعتنا للمعطيات الفنية من سباق العام الماضي قررنا تغيير استراتيجية الاطارات المستعملة".
وتابع "أظهرت معطيات العام الماضي أنه باستطاعتنا أن نستعمل إطاراً أكثر ليونة، ما يعني أنه سيكون بحوزة الفرق معلومات أقل مما كان عليه الوضع في السباقين الأولين لهذا الموسم حيث استخدمنا الإطارات ذاتها في 2007".

[هدوء البحر]

سيطر ثنائي فريق فيراري البرازيلي فيليبي ماسا والفنلندي كيمي رايكونن بطل العالم على جولتي التجارب الحرة لجائزة البحرين الكبرى، المرحلة الثالثة من بطولة العالم لسباقات فورمولا وان التي تقام الأحد المقبل على حلبة صخير.
ويبدو أن التجارب التي خاضها فريق فيراري على حلبة البحرين قبل انطلاق الموسم أعطت ثمارها إذ تمكن ماسا من إنهاء جولتي التجارب في المركز الأول أمام زميله، ليكون على المسار الصحيح نحو تحقيق بداية جديدة انطلاقا من حلبة صخير التي فاز عليها العام الماضي، وذلك بهدف تعويض خيبته في ملبورن وسيبانغ حيث خرج خالي الوفاض.
وارتكب ماسا العديد من الأخطاء في سباق أستراليا الافتتاحي قبل أن تتعرض سيارته لعطل ميكانيكي ما دفعه للانسحاب، ثم خرج من السباق الثاني في ماليزيا بعدما كان في طريقه لمنح فيراري الثنائية.
وكان ماسا خلال سباق سيبانغ في المركز الثاني خلف زميله رايكونن وبفارق كبير عن الثالث البولندي روبرت كوبيتسا سائق بي ام دبليو ساوبر، إلا أنه فرط بنقاطه الأولى بسبب خطأ في القيادة جعله يفقد السيطرة على سيارته عند أحد المنعطفات لينسحب من السباق ويصبح على بعد 14 نقطة من المتصدر البريطاني لويس هاميلتون الذي حل رابعاً في الجولة الصباحية أمام زميله الفنلندي هايكي كوفالاينن لكن بفارق أكثر من نصف ثانية عن ماسا.
وفي جولة التجارب الثانية تعرض هاميلتون لحادث قوي في الدقائق الأخيرة بعدما فقد السيطرة على سيارته عند أحد المنعطفات ثم اصطدم بالحائط المجاور للمسار لكنه خرج سليماً وأنهى هذه الجولة رابعاً خلف زميله الفنلندي.
واستهل ماسا التجارب بتحقيقه أسرع زمن خلال الفترة الصباحية (1,32,233د) متقدماً بفارق 0,117 ث على زميله رايكونن، فيما حل الألماني نيكو روزبرغ سائق وليامس-تويوتا في المركز الثالث أمام ثنائي ماكلارين مرسيدس هاميلتون وكوفالاينن.
وكان سائق وليامس-تويوتا الثاني الياباني كازوكي ناكاجيما السائق الأخير الذي كان بعيداً عن ماسا بأقل من ثانية في المركز السادس أمام كوبيتسا والإيطالي يارنو تروللي سائق تويوتا الفريق الوحيد الذي خاض التجارب على حلبة البحرين قبل انطلاق الموسم إلى جانب فيراري.
وجاء الاسكتلندي ديفيد كولتهارد سائق ريد بول في المركز التاسع أمام الإسباني فرناندو الونسو سائق رينو.
وفي الجولة الثانية سجل ماسا زمن 1,31,420 دقيقة في الثواني الأخيرة ليستعيد المركز الأول من زميله رايكونن وبفارق كبير 0,907 ثانية، فيما حل كوفالاينن ثالثا بفارق 1,322د أمام هاميلتون وكوبيتسا وروزبرغ، بينما أنهى ألونسو هذه التجارب في المركز الثاني عشر وهو تعرض لحادث في الثواني الأخيرة دون أضرار.
بداية الانطلاق لماسا

وعقب نهاية التجارب أعرب السائق البرازيلي عن أمله أن تكون هذه التجارب هي الإشارة الأولى نحو افتتاح سجل نقاطه في 2008 بعدما خرج من السباقين الأولين خالي الوفاض، وقال: "سأكون سعيداً جداً إذا صعدت على منصة التتويج يوم الأحد"، مشيراً إلى أنه سيحاول الفوز بالسباق.
وتابع "من المؤكد أنني أحب هذه الحلبة، لطالما قدمت أداءً جيداً هنا، آمل أن أتمكن من قول الشيء ذاته بعد سباق الأحد، أملك ذكريات جيدة هنا".
وكان ماسا استهل الموسم الماضي بطريقة مشابهة لهذا الموسم قبل أن يعود ويفوز على الحلبة الخليجية دون أن يتمكن بعدها من الدخول بشكل جدي على خط المنافسة على اللقب الذي انحصر بين زميله رايكونن والبريطاني لويس هاميلتون، قبل أن يحسم الفنلندي الصراع في المرحلة الأخيرة على حلبة أنترلاغوش البرازيلية.
واعتبر ماسا أنه بالنظر إلى سجله الخالي من النقاط هذا الموسم فإن الصعود إلى المنصة سيشكل نتيجة جيدة دون أدنى شك.
وأردف قائلاً: "لكن بالطبع إذا تمكنا من المنافسة على المركز الأول والحصول على النقاط العشر، ستكون الأمور أفضل بالطبع، لنحقق ببساطة أفضل نهاية أسبوع ممكنة".
وعن التجارب الحرة الثانية قال ماسا: "قمت بلفة جيدة لكنها بالطبع لا تعني شيئا لان كيمي كان يختبر شيئا آخر وعلينا أن نتطلع لأن نبدأ السباق بالطريقة الصحيحة والأمور تبدو جيدة".
ورأى ماسا أن فريق فيراري لا يملك أفضلية على منافسيه رغم التجارب التي خاضها في البحرين قبل انطلاق الموسم ولمدة ستة أيام، مضيفا ً"من الصعب تصور هذا الأمر (أفضلية فيراري)، كانت أيام مختلفة والحلبة كانت غير نظيفة اليوم (بسبب الرمال)، كان اليوم الأول لنا، وبالنسبة إلى اليوم الأول لم تكن الأمور سيئة، من الصعب جداً المقارنة بين التجارب التحضيرية والمنافسة الرسمية".
وختم "السيارة الحالية أفضل من تلك التي كانت بتصرفنا في الشتاء، لننتظر ونرى ما سيحصل يوم الأحد".

ترتيب الخمسة الأوائل في جولة التجارب الثانية:

1- البرازيلي فيليبي ماسا (فيراري) 1,31,420 د
2- الفنلندي كيمي رايكونن (فيراري) بفارق 0,907 ث
3- الفنلندي هايكي كوفالاينن (ماكلارين مرسيدس) بفارق 1,332 د
4- البريطاني لويس هاميلتون (ماكلارين مرسيدس) بفارق 1,427 د
5- البولندي روبرت كوبيتسا (بي ام دبليو ساوبر) بفارق 1,459 د

[هدوء البحر]

أكد الاتحاد الدولي للسيارات "فيا" إدخاله تعديلات على الجولة الأخيرة من التجارب الرسمية اعتباراً من جائزة البحرين الكبرى، المرحلة الثالثة من بطولة العالم لسباقات فورمولا وان التي تقام تجاربها الرسمية يوم السبت وذلك بهدف تجنب سيناريو تجارب سباق ماليزيا.
وكانت تجارب سباق سيبانغ اتسمت ببعض المشاكل نتيجة قانون التجارب الجديد الذي قلص فترة الجولة الأخيرة الحاسمة من التجارب الرسمية من 15 إلى 10 دقائق إضافة إلى منع الفرق من التزود بالوقود بعد هذه الجولة، ما جعل السيارات التي خرجت من خط الحظائر (قبل وصولها إلى خط البداية)، وتلك التي أنهت لفة التجارب أن تقود بسرعة بطيئة بهدف المحافظة على الوقود ما عرقل السيارات الأخرى التي كانت تخوض اللفة الأخيرة لها.
وهذا الواقع تسبب بمعاقبة ثنائي ماكلارين مرسيدس البريطاني لويس هاميلتون والفنلندي هايكي كوفالاينن بإرجاعهما 5 مراكز على خط الانطلاق بسبب "حجزهما" سائق بي ام دبليو ساوبر الألماني نيك هايدفيلد وسائق رينو الإسباني فرناندو ألونسو.
وتذمرت جميع الفرق من قانون التجارب الجديد الذي يشكل خطراً على السائقين، ما جعل الاتحاد الدولي يراجع هذا القانون ومن ثم يقرر الفرض على السائقين بأن لا يقودوا تحت سرعة معينة خلال التجارب ما سيمنعهم من القيادة بشكل بطيء بعد إنهائهم لفة التجارب الخاصة بهم.
وذكر كبار مراقبي السباقات في الاتحاد الدولي تشارلي وايتينغ بأن على السائقين أن يلتزموا بسرعة معينة.
وفي بيان أصدره الاتحاد الدولي مساء الجمعة، قال وايتينغ "بهدف تجنب إمكانية حصول حوادث خلال التجارب بسبب فارق السرعة بين السيارات المتواجدة على الحلبة خلال الجولة الثالثة الأخيرة من التجارب الرسمية إضافة إلى اللفة التي تلي خروج السائقين من خط الحظائر (قبل وصولهم إلى خط البداية-النهاية)، فإن أي سائق يقود بسرعة تهدد سلامة السائقين الآخرين سيرفع تقريراً بحقه إلى مراقبي السباق".
وتابع وايتينغ "سيتم توقيت زمن السيارات التي تغادر خط الحظائر نسبة إلى سرعة سيارة الأمان وبين نقطة التوقيت الثانية (50 م قبل المنعطف الأول) والأولى (بعد المنعطف الخامس عشر) وأي سيارة تقود بسرعة اقل من 1.39.0 د بين هاتين النقطتين سيتم اعتبار سائقها يقود بسرعة بطيئة غير ضرورية"، دون أن يذكر ماهية العقوبة التي ستصدر بحقه.